当环球眼光聚焦于中美欧的电动车竞速时，正在撒哈拉以南的非洲大陆上正掀起一场缄默革命。这片曾被视作汽车家产“边沿地带”的土地，能否收拢机会，打破繁荣困局，开导出独属于己方的繁荣旅途？

　　究其情由，恒久不受议论器重是其一，社会生态的震撼、家产链断层与消费商场出格性等成分，又使其被视为家产的边沿地带，随之也令此地震神往往隐匿于主流叙事。

　　然而，当咱们民风于聚焦欧美、中国、日韩等古代汽车商场的逐鹿格式与转移之时，新能源期间的到来，正为这片大陆勾画出别样的家产图景——这里不光是中国车企等国际气力组织竞逐的“新沙场”，更出现着本土头土脑力打崩溃业镣铐的变革推行。

　　正在广袤的非洲大陆，除了像中国车企正在此组织等“表来者”措施，对付其汽车相干家产的新近作为，笔者开始思到的是2024年头东非国家埃塞俄比亚发布的“禁燃令”。

　　彼时，因表汇储蓄有限对石化燃料进口的限造，该国决意加大燃油车行使局限，并妄图借凭该国充足水电资源的“溢出”，以及与之配套的面向全电动化改变盘算，加快交通范围能源提供的多元繁荣。

　　客观而言，对付这类商场的拓荒代价，昭彰还需年光、计谋援救和根源设备的延续进入来进一步验证。但跟着该国加快经济延长的步调，其现实举止也揭示出一种趋向：家产转型的舞台并非仅局部于主流商场和国度，即使是范畴较幼的商场，也有机缘正在大变局中崭露头角，并应用可延续和处境友情的体例介入环球繁荣。

　　此刻来看，这或是改动当下非洲汽车家发生态的前奏。2025年2月，西非内陆国布基纳法索的一则新闻值得闭切：该国通告推出非洲首个一律自决安排拼装的电动汽车品牌ITAOUA。

　　胀吹，ITAOUA首批推出的车型“Native”和“Sahel”，具备GPS导航、蓝牙和太阳能充电等工夫，充电30分钟可续航330公里。

　　该车辆的太阳能电池使其可以应用该地域满盈的阳光，使其成为电网贯穿受限国度或地域的理思处置计划。

　　“咱们的车辆100%无碳排放，因而咱们可能真正地说，咱们正践行环保战术，告终可延续的绿色出行。

　　“ITAOUA”这个名称源于摩尔语，意为“火线的衡宇”，既承载着本土文明基因，也蕴藏着对品牌改日的期许。

　　出席ITAOUA品牌颁发会的布基纳法索商业部长塞尔日·波达号召本国群多援救该品牌，帮力国度的社会经济繁荣。据《非洲正在线》杂志报道，ITAOUA电动汽车的推出估计将对布基纳法索的经济发生深远影响。它将正在创设、出售、保护和可再生能源范围成立数千个使命岗亭，为该国的经济繁荣做出功绩。该国当局已展现尽力于援救该国电动汽车行业的繁荣。该国能源和矿业部长巴希尔·韦德拉奥果正在近期声明中，也夸大了当局鼓励可延续能源处置计划和昭彰削减化石燃料依赖的计谋导向。

　　ITAOUA品牌的出生，无疑辱骂洲汽车家产繁荣中的一抹亮色，但这背后，非洲汽车家产恒久从此存正在的深方针题目也阻挡马虎。

　　纵然具有13亿人丁的庞杂商场潜力，但二手燃油车恒久吞噬80%以上的商场份额，变成了特其余“家产凹地”。

　　现实上，因为可驾驭收入有限和新车相干本钱居高不下，来自欧洲、日本和美国的转售二手燃油车恒久正在这些商场吞噬主导位子。

　　举例来说，非洲大陆的汽车出产始于上风巨头的拼装交易转化。比方南非、摩洛哥、尼日利亚、埃及和突尼斯等国度，要么承接欧洲车企的跨境出口商业，要么依赖较低的地区本钱上风告终当地出产线的发轫组织。这些国度此刻仍正在进入大批资金扩修产能，旨正在提升工业产出并放大出口渠道。比方，摩洛哥正在2024年的出口量赶过15万辆，估计改日几年还将进一步延长。

　　纵然博得了肯定起色，但仍有少许挫折延续影响着非洲汽车出产。供应链断裂、汇率震撼和不竭转移的囚系条件等体系性危险，都给创安排划带来了压力。非洲汽车行业统计数据显示，约莫40%确当地出产企业面对零部件交付延迟的逆境，这直接限造着家产进阶的步调。

　　因而，从出产线升级到家产链完好，从非洲具体视角来看，其本土汽车家产的繁荣经过依旧漫长。为此，个人非洲国度依托低落闭税、改观交通根源举措和简化囚系流程等当局措施吸引表里投资。

　　就如正在布基纳法索，中国企业的组织也为该国繁荣新能源汽车供应了工夫参照与产能根源。比方中国运鸿集团与

　　联袂共修的西非新能源汽车项目。自2024年5月中国运鸿集团与中国春风汽车签订协同拓荒海表商场项目从此，该项目不竭博得骨子性起色。2024年11月，中国运鸿集团旗下非洲项目主体公司正式与中国春风汽车缔结汽车项目协作合同，旨正在西非联结打造民用车辆的出产，个中包蕴新能源汽车项主意出产创设。目前项目正正在设备中，并盘算于2025年9月投产。

　　当然，北非和西非当局机构援救的工业园区鼓励了专用汽车出产区的繁荣。这些区域供应了诸多好处，囊括获取熬炼有素的劳动力、新颖化的举措和有逐鹿力的出产本钱。值得闭切的是，非洲国度间的区域合营也正在不竭深化。正在西非地域，布基纳法索、马里、尼日尔三国已成立萨赫勒国度国联，将正在农业、水、能源和交通等战术部分“凑集资源”，成立一个可以鼓励供职、商品和职员贯通的机造，三国还决策正在国联内部创办一家投资银行并设立平准基金。

　　跟着新能源海潮的振起，纵然非洲当地的古代汽车出产链组织并不完好，起色也较为迂缓，但对付非洲汽车家产而言，跳过燃油车期间告终“换道超车”的机缘确实存正在。

　　非洲发电量仅占环球的3%，这一出格逆境，反而成为其新能源革命的契机。电力缺少迫使企业寻找格表规处置计划：肯尼亚公司Ampersand斥地出转移太阳能充电拖车，随从货运车队滚动补能；南非试点电动车电池反向供电社区，正在停电时段庇护诊所运行。这些革新推行协同描写出一幅与古代形式霄壤之其余能源图景。数据显示，非洲加油站密度亏损欧美特别之一，但年日照量赶过2000幼时的天赋上风，让太阳能充电桩连忙普及。卢旺达当局更激进地跳过燃油车阶段，正在基加利试点“电动车优先”交通收集，用换电站庖代加油站。正在尼日利亚最大都会拉各斯，燃油车列队数幼时加油的情形也与陌头穿梭的电动摩托变成显然比照。

　　这种超越式繁荣的底层逻辑，也再现正在产物定位的精准适配。当主流汽车商场执着于续航里程的逐鹿时，非洲企业聚焦“够用就好”的适用主义。

　　肯尼亚Roam公司推出的电动巴士虽仅150公里续航，但配合离网太阳能充电站，告成将农村客运单价低落至每公里0.12美元；

　　ITAOUA车型330公里的续航安排，同样成立正在对本土行使场景的深入意会之上，正好笼罩西非都会群间日均货运里程需求。

　　“禁燃”的埃塞俄比亚盘算进口14.8万辆电动汽车，南非商场则以27.4%的年增速迅猛繁荣。

　　据Mordor Intelligence预测，非洲电动汽车商场范畴将正在2029年打破254亿美元。

　　而除了非洲自身的内驱动成分，中非协作的“南南协作”也功不成没。仍以布基纳法索为例，2021年插足“一带一同”发起后，该国通过中非产能协作加快家产新颖化经过。而中国行为最大的繁荣中国度和“环球南方”的苛重成员，永远果断援救“南南协作”，相持以绽放缓解繁荣逆境、汇咸集作气力，让繁荣收效更多更公允地惠及各国群多，踊跃帮帮环球南方国度繁荣己方的创设业。

　　自2024年中非协作论坛北京峰会实行从此，中非企业间盘绕“商业兴旺、家产链协作、互通互联、绿色繁荣、兴农惠民”等话题展开了一系列宽裕收获的协作。正如前述的中国运鸿集团与中国春风汽车联结组织西非新能源汽车家产，将成为帮力非洲国度汽车家产进入新颖化繁荣经过的苛重一环。这种“工夫转化+当地化适配”的形式，正正在西非催生新型家发生态。布基纳法索等非洲国度已选取举措告终其汽车出产流程的新颖化并提升产能。对工夫和劳动力培训的投资正在作用和产物德料方面发生了可量度的改观。

　　非洲环球贸易和投资的新期间》提出，非洲大陆的汽车行业将从AfCFTA中获益，家产代价估计到2027年将延长至420.6亿美元，相较于2021年增幅近40%。

　　然而，寻事仿照苛酷。电网笼罩率亏损，使得新能源汽车的充电根源举措设备麻烦重重；表汇储蓄的震撼，影响着原资料进口和工夫引进的不乱性；地缘政事危险也为家产繁荣填补了不确定性，这些实际挫折仍将正在恒久内限造非洲汽车家产的繁荣步调。

　　，但正正在成立一种更具宥恕性、更贴合本土现实的家发生态。这种生态并非寻觅对古代家产编造的彻底打倒，而是正在实际管束与理思方向之间，探求出一条特其余繁荣进化之道。譬喻正在产物安排上，贴合当地能源前提和行使场景，斥地出太阳能充电、续航适用的车型；正在家产协作方面，踊跃与国际伙伴合营，促使工夫转化和当地化适配。

　　这场产生正在非洲大陆的新能源改革，拥有双重属性。一方面，它是后发经济体打破既有家产次第的英勇测验，试图粉碎古代汽车家产强国的恒久垄断，正在环球汽车家产格式中争得一席之地；另一方面，这也是环球南方国度探究可延续繁荣旅途的整体推行，为其他繁荣中国度供应可鉴戒的体味。非洲依赖本身特其余资源上风和商场需求，踊跃探究新能源汽车繁荣形式，为环球可延续交通繁荣功绩聪颖。