十几年前的南非汽车工业处于一个培训井井有条，质料缺点百出，坐蓐效力低下的景遇。此刻，这全数全都变了。

　　南非财务部长马纽尔近来呈现，本日南非汽车工业能活着界墟市上称雄，是由于1995年出台了“汽车工业进展计划”。这项计划促使南非汽车工业正在短短七年时分里，走出了效力低下的珍爱主义躯壳，涌现出强劲的出口竞赛态势。

　　1996年，进展计划推行的初期，南非仅出口轿车11500辆，价钱7.5亿兰特。本年，南非轿车和商用车的出口将到达13万辆，价钱150亿兰特。汽车零备件的出口延长则更为火速，本年希望到达200亿兰特，而1996年只要40亿兰特。正在过去6年里，一共汽车工业的年出口额从48亿兰特飙升到350亿兰特（约合35亿美元）。据相合判辨家预测，南非轿车的年出口量有大概到达20万辆。但丰田南非公司董事长韦塞尔思近来流露，该公司年产量将进步至8万辆，并供出口。

　　“进展计划”同样刺激着南非汽车进口业。遵从规矩，南非进口免税轿车的比率相当于出口轿车国产化比率的价钱。南非轿车国产化率为55％，也即是说，正在目前轿车出口额150亿兰特的情形下，进口轿车的金额正在80亿兰特可免税，超越个人则要征收合税。国产化率不单刺激了汽车进口业，并且为零备件工业供应了更大的进展空间。由于，应用当地坐蓐的零备件越多，国产化率就越高；国产化率越高，进口免税车额度就越大；进口车越多，墟市竞赛就越激烈。这就逼着汽车筑筑厂不得不正在本钱、质料和效力上做作品，以进步竞赛力。这就变成了南非汽车工业的多米诺骨牌效应。目前，正在南非墟市上发售的新车中，每三辆中就有一辆是进口车。

　　“进展计划”的另一个特征是胀动汽车坐蓐的巨额量、少车型。早正在1999年，南非汽车公司就坐蓐近40种轿车和轻型商用车，本日这一数字已省略到27种，到2007年将会降到18种。最终，每个车型的年均匀产量将从8500辆进步到14500辆。业内人士以为，经济坐蓐的最低年产量为4万辆。3年前，南非还没有一种车能到达这一水准，目前已有两种车型达标。

　　员工本质是进步坐蓐率的苛重要素。客岁，南非工潮迭起，大型汽车筑筑厂都处于停产状况，经济亏损无法揣度。工会指挥人开端认识到，南非的汽车筑筑业再也经不起折腾，务必有一个太平的进展境况。目前，跟着老工人的退歇，一代受过精良熏陶的新人工南非汽车筑筑业注入了鲜嫩血液。南非大家公司总司理史密斯说：“新一代工人更合切私人的出息，培训和假期进修，比老一辈工人更本质。”员工本质的改良使坐蓐效力大幅进步。1996年，南非汽车坐蓐线辆。

　　“进展计划”的宗旨是：创建一个可接续进展的汽车工业，以坐蓐高质料、经济型、可供内销和出口的汽车。为达此宗旨，务必做到：1、慢慢省略珍爱要领；2、胀动表国投资；3、使国产车型的数目趋于合理化。一句话即是对国际墟市怒放。

　　南非汽车工业的要紧题目正在于，除大家、宝马和奔跑三家德国公司表，其他汽车企业都是南非国有企业，珍爱主义很难粉碎，企业也险些没有竞赛力。表国公司更没源由把本人的定单让给一个远正在非洲好望角的南非公司去做。当然，即使他们具有这些公司，情形就分别了。“进展计划”给了他们投资和出口的优惠策略，这大猛进步了表国公司的主动性。

　　美国福特公司和日本尼桑公司先后买下了南非公司，不久，日本丰田公司也通告收购南非丰田。终末，只剩下DELTA公司，那是通用汽车公司正在20世纪80年代中期创筑的并具有49％的股份，也通告将被其总公司并购。

　　德国公司率先翻开了出口墟市。戴姆勒—克莱斯勒公司正在东伦敦坐蓐的奔跑C系列大个人销往海表。大家公司几年来已进展成为高尔夫汽车正在欧洲的要紧供货商。宝马公司坐蓐的宝马3系列轿车，四分之三销往海表。这三家公司的生意已全部被纳入其母公司的国际坐蓐及发售汇集。

　　但打筑国际墟市并非易事，南非宝马公司领会长远。几年前，当南非坐蓐的宝马汽车出口到澳大利亚时，正在墟市上倍受淡漠。表地代办商说，客户们念要的是“德国宝马”，而不是“非洲宝马”。代办商们不厌其烦地向顾客们说明，“非洲宝马”与“德国宝马”并无多大质料分别。厥后这种热忱的任事浓缩成了一句话，“宝马即是宝马，甭管哪儿坐蓐的”。直到近来，一家独立的国际评估机构通告，南非坐蓐的汽车并不比德国的差，相合“非洲宝马”质料的疑团才雾散云敛。

　　“进展计划”出台后，宝马公司是南非汽车筑筑厂中第一个通告要实行出口延长策略的，并且早期投资13亿兰特。客岁，其德国母公司通告，比拟陀原野的罗思林厂追加20亿兰特投资。宝马厂最终身产宗旨将到达年产6万辆，比增资进步步2倍。

　　南非宝马公司总裁罗伯特森说，德国母公司的增资将使该公司正在出口方面最终可到达盈余500亿兰特，并为下游工业创建18000个事务机遇。并且，与全国各地的宝马坐蓐厂比拟，南非宝马的本钱最具竞赛力。